刚刚结束的世界超级摩托车锦标赛某分站排位赛落下帷幕，此前三个分站一直受赛车调校问题困扰的车手博尔托莱托跑出了全场最快的平均圈速，直接锁定正赛头排发车的宝贵席位，这也是他本赛季开赛以来交出的最亮眼的排位答卷，腾讯体育不少车迷赛后都在社交平台直呼这匹蛰伏已久的黑马终于要跑出自己的节奏了。
排位赛全程节奏拉满的细节表现
这次博尔托莱托排位赛的亮眼发挥，其实从第一节自由练习的时候就已经有苗头，他在练习赛的最后十分钟连续刷出三个圈速都排在全场前三，车队当时就判断当天的调校方向完全踩中了赛道的抓地力窗口，后续只要微调就能拿到不错的成绩。
进入三节正式排位赛之后，博尔托莱托没有像其他车手那样早早把新胎用完抢临时排名，反而一直留在维修区里观察赛道上其他对手的走线选择，记录不同路段的路肩磨损情况，直到排位赛还剩最后八分钟才换上全新的光头胎驶出维修区。
最后飞驰圈的成绩出来的时候，维修区通道里他的车队技师集体跳起来欢呼，1分32秒147的成绩，比排在第二位的现役年度总冠军车手快了接近0.2秒，这个差距在顶级摩托赛事的排位赛里已经算是相当明显的优势，足以说明他当天的状态完全压过了一众顶尖对手。
博尔托莱托排位赛跑出全场最快圈速，成功锁定正赛头排发车席位
此前多站蛰伏的背后原因
不少关注博尔托莱托的老车迷都知道，他上个赛季还曾经拿过两次分站正赛的亚军，本赛季开赛之后却连续三站排位都没能进入前十，不少人都猜测他是不是和车队的磨合出了问题，甚至传出过他赛季结束后可能离队的传闻。
赛后的采访里博尔托莱托自己也解开了大家的疑惑，原来本赛季车队新换的新款赛车引擎，在中高速弯的动力输出曲线和他之前的驾驶习惯完全不匹配，过去几站他一直在和工程师反复调整动力输出的线性度，直到本站赛前的封闭测试里才终于找到最适配自己操控习惯的参数设置。
其实本站比赛的赛道特性也刚好帮了他一把，这条拥有连续七个高速右弯的永久赛道，刚好能把新引擎的中后段动力优势完全发挥出来，之前几站多低速弯的街道赛里，这套调校的顿挫劣势反而会被无限放大，根本没法跑出好成绩。
头排发车席位带来的竞争格局变化
之前几个分站的正赛里，排在前排发车的车手几乎都能守住自己的位置跑到最后领奖台，很少出现前排车手被后排车手连续超车的情况，博尔托莱托拿到头排席位之后，相当于直接把自己本赛季最好的冲成绩机会攥在了手里。
现在排在总积分榜前五的车手里，除了他之外剩下四个人全部都是厂队的签约车手，作为独立车队的头号车手，博尔托莱托如果能在本站正赛登上最高领奖台，将会直接打破本赛季开赛以来厂队车手对分站冠军的垄断，给整个赛季的冠军争夺增加更多变数。
正赛阶段的潜在看点
不少业内评论员都在赛后预测，博尔托莱托正赛的起步将会成为全场第一个关键节点，他只要能守住自己发车位置的内线线路，不被身后的车手在一号弯强行超车，就能凭借自己排位赛里展现出来的长距离节奏，一直保持在第一集团的竞争序列里。
博尔托莱托自己在排位赛后的采访里也表现得相当冷静，他说排位赛的好成绩已经翻篇了，现在车队所有人都在紧锣密鼓调整正赛的燃油配比和轮胎策略，他已经做好了和身前身后的顶尖车手拼完全部二十多圈的准备，不会放过任何一个争夺更好名次的机会。
对于很多期待新面孔登顶的车迷来说，这次博尔托莱托排位赛的亮眼发挥，已经给本站正赛埋下了足够多的悬念，腾讯体育直播大家都等着看他能不能把排位赛积累的优势转化成正赛的最终胜果，给独立车队再拼下一个含金量十足的分站冠军。
